UNA EXPERIENCIA TOTALMENTE NUEVA:

EL PROTOTIPO TOTALMENTE ELÉCTRICO DE URAL

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LISTA DE ESPERA

PRIMERA FASE

Ural Motorcycles ha finalizado la primera fase de desarrollo de una motocicleta con sidecar totalmente eléctrica. El prototipo eléctrico se construyó sobre el chasis cT con tracción en una rueda existente, utilizando el paquete del sistema de propulsión propio de Zero Motorcycles (motor, baterías, controlador y otros componentes). La empresa ICG, con sede en California, ha desarrollado el diseño general y se encargó de fabricar el prototipo inicial. Zero Motorcycles también proporcionó el apoyo de ingeniería necesario durante el desarrollo y las pruebas del prototipo que hicieron posible este proyecto

A simple vista sigue siendo una Ural, pero la moto eléctrica ofrece una experiencia totalmente nueva.

Siempre supimos que nuestro sidecar es la plataforma perfecta para construir una motocicleta eléctrica porque puede ofrecer lo que las motocicletas normales de dos ruedas no ofrecen: confort, estabilidad y seguridad de los pasajeros, por no hablar de más espacio para las baterías. La Ural eléctrica es muy fácil de controlar, gracias a un centro de gravedad bajo y a una distribución óptima del peso. Es muy estable gracias a sus tres ruedas. No tiene embrague ni cambio de marchas: todo lo que necesitas para conducir la moto es girar el acelerador. Además, para ser una Ural, acelera muy rápido... En general, es un vehículo divertido y muy versátil que puedes utilizar casi como un coche

La moto se probó intensamente en condiciones reales: bajo lluvia y nieve, en días fríos y calurosos, en autopista y en ciudad.

SILENCIOSA Y SIGILOSA

«Te sentirás como si estuvieras en modo sigiloso, acercándote silenciosamente a los coches que hacen más ruido al ralentí en los semáforos. Y no tendrás que gritar cuando quieras hablar con tu pasajero. Es como el zumbido de una alfombra mágica en comparación con las vibraciones y el bramido de tractor de los legendarios modelos de combustible de Ural». –Good Spark Garage

PRUEBA DE CONCEPTO

La prueba de concepto era el principal objetivo de este proyecto. Pasamos por varias iteraciones, buscando la mejor configuración del paquete del sistema de propulsión eléctrica. Uno de los principales retos consistía en encontrar la ubicación óptima para las baterías manteniendo la comodidad de los pasajeros, la capacidad de almacenamiento y la estabilidad características de los sidecars Ural.

Acumulamos muchos datos que se utilizarán en la siguiente fase del proyectot

PASOS SIGUIENTES

Por el momento, la empresa no tiene planes inmediatos de fabricar ningún modelo totalmente eléctrico. En última instancia, la decisión se basará en estudios de mercado y opiniones de consumidores y expertos del sector. Calculamos que, una vez aprobado el diseño final, la producción en serie tardaría unos 24 meses en aumentar. El diseño de la motocicleta de producción incorporaría la última tecnología en baterías y opciones de carga..

EN LAS NOTICIAS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SISTEMA DE PROPULSIÓN

Motor: Z-Force® 75-7 refrigerado pasivamente por aire, alta eficiencia, flujo radial, imán permanente interior, motor sin escobillas
Potencia máxima (CV): 60 CV (45 kW) a 5300 rpm
Par máximo (ft-lbs; pie-libra fuerza): 81 ft-lbs (110 Nm)
Baterías probadas: paquete de potencia ZF13.0, paquete de potencia ZF6.5 (potencia máxima combinada 19,5 kW/h)
Sistema de carga: cargador integrado de 1,3 kW desde un disyuntor estándar de 115 V/15 A (tiempo estimado de carga de 13 horas de vacío a 95 %)