Conoce la cT
Construida sobre una plataforma 1WD (una rueda motriz), la rueda del sidecar de la cT está situada unos centímetros más adelantada que la de la Gear Up, lo que hace que las curvas hacia la izquierda (para las configuraciones con manillar a la derecha) sean notablemente más suaves que en los modelos de 2WD.
Además, el sidecar de la cT está plano de delante a atrás, a diferencia de la Gear Up. Esto reduce la resistencia aerodinámica, lo que se traduce en un manejo más ligero, especialmente a velocidades de autopista, una aceleración más rápida y, en general, una conducción más estable.
Con sus llantas de 18", la cT se asienta más cerca del suelo, bajando el centro de gravedad. Esto aumenta la confianza en las curvas y mejora las prestaciones de frenado. El resultado es un modelo que muchos consideran el Ural de mejor manejo, perfecto tanto para los desplazamientos diarios como para las aventuras de fin de semana!
Colores Estándares
Accesorios Estándar
Toma de corriente Sidecar
Cubierta Tonneau Sidecar
745cc
La cT es la weekender de la ciudad, más ligera y más baja, ideal para aventuras de fin de semana y un uso off-road ligero. Viene con un mínimo de accesorios y tracción a una rueda, y se considera el más divertido de conducir.
Marcha Atrás
Además de una transmisión de 4 velocidades, todos los Ural incorporan una marcha atrás mecánica. La marcha atrás se acciona mediante el pedal situado a la derecha del freno trasero
Adiós mochila, hola maletero.
Todas las Ural incluyen de serie un maletero sidecar impermeable de 82L con cerradura. Tiene el tamaño perfecto para el equipo extra, provisiones y cualquier otra cosa que tus aventuras puedan necesitar.
"EN EL BAÚL URAL CABÍA UNA CANTIDAD INCREÍBLE DE COSAS Y ME ENCONTRÉ USÁNDOLO CADA VEZ QUE LLEVÁBAMOS LA MOTO A ALGÚN SITIO"
Especificaciones Técnicas
Motor y Transmisión
Cilindrada, cc: 745
Tipo de motor: OHV 2 cilindros 4 tiempos “bóxer” bicilíndrico refrigerado por aire
Válvulas por cilindro: 2
Diámetro y recorrido (mm x mm): 78 x 78
Potencia máxima (CV): 41 @ 5500 rpm
Par máximo (ft-lbs): 42 @ 4300 rpm
Compresión: 10,5:1
Sistema de combustible: Cuerpo del acelerador EFI
Arranque: Eléctrico
Embrague Doble disco en seco
Tipo de transmisión Manual
Velocidades: 4 adelante 1 atrás
Transmisión primaria (rueda trasera): Cardán
Relación de transmisión final: 4,62
Tracción de la rueda lateral acoplable: No
Medidas Físicas
Longitud total: 2580 mm
Altura total: 1380 mm
Anchura total: 1620 mm
Altura del asiento, (sin carga): 790 mm
Peso en seco: 363 kg
Chasis
Suspensión delantera: horquilla de enlace principal IMZ
Suspensión trasera: brazo oscilante de doble cara con dos amortiguadores Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable
Suspensión del sidecar: brazo oscilante de un solo lado con amortiguador Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable
Ruedas: llantas de aluminio con radios de acero de 2,15 x 18
Neumáticos: Heindenau K37, 4,0×18′′.
Freno delantero: pinza Brembo fija de 4 pistones con rotor NG flotante de 295 mm
Freno trasero: pinza Brembo fija de 2 pistones con NG flotante de 265 mm
Rotor con una pinza de freno de estacionamiento mecánica e independiente de J.Juan
Freno del sidecar: pinza Brembo fija de 2 pistones con rotor NG flotante de 245 mm
Misc.
Combustible: 95 octanos
Capacidad del depósito de combustible: 19 litros
Reserva: aprox. 3,8 litros
Economía estimada de combustible: 4,4l/ 100 km
Autonomía estimada: 400 km
Peso máximo autorizado: 635 kg
Volumen del maletero: 82 litros
Garantía
3 años piezas y mano de obra kilometraje ilimitado
