¿Cómo es viajar en una moto Ural con sidecar con tu novia? En esta serie, Sterling y Eva recorren las carreteras secundarias del Pacífico Noroeste en una 2024 Overland x Ural Gear Up.
Disfrute aquí de los cinco episodios.
Como puedes imaginar, en los dos últimos años hemos estado totalmente consumidos por los asuntos más vitales del día a día de la empresa. Pues bien, tenemos buenas noticias. En colaboración con O.M.I. Srl, una empresa de ingeniería italiana, y aRacer SpeedTek, un especialista taiwanés en sistemas de gestión de motores, hemos iniciado un gran proyecto para desarrollar e implementar algunos cambios en nuestra moto que llevábamos mucho tiempo esperando. Por favor, no te emociones demasiado todavía, los cambios no se harán realidad mañana. Sin embargo, esperamos que te gusten cuando llegue el momento 😊.
Si tienes preguntas o sugerencias, no dudes en compartirlas, se las haremos llegar a nuestro equipo internacional de ingenieros.
Descargo de responsabilidad: se trata de una imagen generada por ordenador. Puede o no representar el proyecto real.
Empecé mi vuelta al mundo hace 2 años, 1 mes y 22 días.
54 países, o unos 90.000 km al timón de un sidecar Ural al que me gusta llamar mis 3 piernas o mi tanque soviético.
¡Qué aventura, queridos amigos!
El primer objetivo de mi viaje es montar en moto.
De hecho, desde la edad de 13 años he montado muchas motos con mis activos 1 Rally Dakar en KTM 525 y 1 Golden Bowl en Honda CBR 1000 RR terminó clasificado en los mismos años en 2009.
Conducir se ha convertido en un placer intenso para mí muy temprano.
Enviar pesado o no, nos enfrentamos a los elementos y hacer cuerpos con su máquina. Jugar la curva perfecta o cruzar un cruce improbable es mi placer.
He rodado a 300 mph en circuito y a 160 mph en arena. Muchos me han preguntado:
¿por qué una Ural para la vuelta al mundo cuando esta máquina está hecha para la vuelta a su pueblo?
Porque tiene un tirón de otro tiempo, por su tracción a 2 ruedas, marcha atrás y espacios de almacenamiento.
Para más detalles sobre lo que se debe y no se debe hacer en este tanque para un viaje largo, editaré un vídeo especial pronto.
Estoy orgulloso de mi viaje y de mi máquina porque conduzco por carreteras de montaña o desierto.
La ciudad y la autopista no son lo mío en una 3 ruedas. las carreteras rotas y las pistas son lo mío.
Podría ir por caminos de papel pero no lo consigo. Mi tipo de felicidad es jugar con los límites. Pero ¡qué bueno es!
Como mi mentor, Hubert Kriegel, solía recalcar: "¡Arriésgate un día!". Sin saberlo hasta que lo leí, he abrazado esta filosofía desde la infancia.
Ya sea como ciclista, jugador de rugby, submarinista, triatleta, corredor de maratón, lanzador de pelota, o sirviendo en el ejército y la policía, haciendo paracaidismo y submarinismo, he tenido la suerte de explorar y superar los límites desde una edad temprana.
Elegir una moto Ural no significa para mí jubilarme; es una prolongación natural de mi vida, un reto placentero y atlético. Disfruto, ya sea a baja o alta velocidad (en relación con la Ural, por supuesto)
Aventurarme en territorios inexplorados, como el Cabo Norte en Noruega durante el invierno a más de 30 grados bajo cero, o Tuktoyaktuk en Canadá, también en invierno, a 40 grados bajo cero, me permite descubrir este mundo y sus extraordinarios habitantes a través de caminos poco convencionales.
El viaje dista mucho de haber terminado. En los próximos días, me encontraré con nuevos retos que iréis descubriendo a medida que continúe mi peregrinaje. Debo reconocer la resistencia de mi Ural Ranger. Los detractores pueden preguntarse, ¡pero a qué precio! Me enfrenté a un fallo de motor en Lituania con mi modelo de 2017 y a la rotura de un cigüeñal en Canadá con mi modelo de 2022. A pesar de estos problemas, ambos modelos han superado colectivamente los 100.000 kilómetros. Desafío a cualquiera a encontrar una máquina en tales condiciones sin preocupaciones mecánicas.
Actualmente en Ecuador, me estoy preparando para el continente austral, donde las queridas montañas serán las protagonistas. Con la intención de superar la altitud del primer "campo base" del Himalaya, el viaje en tres etapas se anuncia apasionante.
A pesar del paréntesis de la llamada vida normal, aprecio lo que hago. Este post está dedicado a mis dos hijas, a las que echo mucho de menos, que comparten el mismo espíritu fogoso que su papá.
Para consultas adicionales o preguntas más técnicas sobre mi viaje, no dudes en preguntar a través de mi cuenta de Patreon.com bajo el nombre Robby 3 Wheels. Estaré encantado de responder.
Gracias por vuestro continuo apoyo y seguimiento. Este es un mensaje de un triatleta de las motos Ural, que tiene un gran regalo y que quiere compartirlo con vosotros.
Disfruta del viaje @Robby 3 Wheels!
¿Cuánto duró tu relación más larga? ¿Diez años? ¿Veinte? En mayo de 2022, mi esposa y yo celebramos 20 años de matrimonio. A eso hay que añadir los seis años que pasamos viviendo en pecado por todo el cinturón de óxido, lo que hace un total de 26 años de bromas, molestias, risas, lágrimas, peleas y amor. Desde 2010, eso también incluye la crianza de nuestras dos brillantes, obstinadas, duras, divertidas y, en ocasiones, tremendamente molestas hijas. Hemos estado juntos, en esencia, toda nuestra vida adulta, un hecho que ninguno de los dos permite que el otro olvide.
Traigo esto a colación porque, como mencioné la última vez, mi mujer y yo aprovechamos nuestro viaje de junio de 2022 a Oregón no sólo para recoger mi nueva Ural Gear Up, sino también para celebrar nuestro vigésimo aniversario. Lo hicimos por todo lo alto con un viaje de tres días, 800 km, tres días (y lo más importante) sin niños por la costa de Oregón. En un momento dado, mientras llevaba la Gear Up completamente cargada hacia el norte por el impresionante tramo de la autopista 101 entre Coos Bay y Depoe Bay, tuve una epifanía: una Ural es como un matrimonio.
No, en serio. Escuchadme. En nuestro tiempo juntos, mi mujer y yo hemos dividido nuestras vidas en tres partes semiseparadas: mis cosas, sus cosas y nuestras cosas. Lo mío son las motos, la música y las películas de terror antiguas. Las suyas son todas las cosas serias, de servicio público, sin ánimo de lucro, de hacer el bien. Lo nuestro, lo que nos gusta hacer juntos, es todo lo relacionado con los frikis, D&D, los juegos de mesa, las películas de superhéroes y los viajes por carretera. Bueno, eso y ser padres, claro.
Una Ural tiene, a su manera, ese mismo tipo de existencia tres en uno. Lo mío es el pilotaje, la carga, el mantenimiento, la planificación general y la atención constante al tiempo y al tráfico. Lo estratégico, por así decirlo. Lo suyo es sentarse en el sidecar, navegar, organizar el agua, el café, el té y las meriendas, guardar los mapas, encontrar buenos helados y planificar cada hora. Lo táctico. Lo nuestro es la aventura, el viaje, la diversión, el disfrute de la compañía mutua y el sufrimiento conjunto por las malas carreteras y el mal tiempo. Funciona, como nuestro matrimonio, y nos da mucha felicidad a pesar de algunos contratiempos. De nuevo, como nuestro matrimonio.
Vale, mira, sé que no es una metáfora perfecta y que no se sostiene del todo bajo un duro escrutinio. Aquí está la cosa, sin embargo. La compra de la Ural nos ha unido más de lo que habíamos estado en mucho tiempo. Reavivó mi deseo de viajar y acampar, cosas que solían ser nuestras pero que, con los años, se convirtieron poco a poco en sus cosas a medida que mi interés por ellas disminuía. Pero esa es la magia de los viejos Ural. La aventura inherente a la máquina, su propia esencia, puede ayudarte a recordar lo que es importante y lo que no. En cualquier caso, a mí me ayudó.
Hola a todos. Mi nombre es Jason, soy el chico nuevo aquí en Ural EE.UU.. En junio de 2022, me compré mi primera moto nueva después de más de 20 años de andar en moto; una Ural Gear Up verde OD completamente nueva. Una vez que la recogí de Raceway Ural en Salem, Oregon, donde la compré, la conduje 3.800 millas a través del país de vuelta a mi casa en Detroit, Míchigan.
ROBBIE DE RACEWAY URAL ME INFORMA SOBRE EL EQUIPO MIENTRAS KATERINA Y NATALIA SE LO PRUEBAN.
Estuve 17 días en la carretera, casi todos por carreteras de dos carriles y sinuosas rutas panorámicas, y en ese tiempo viví más aventuras que mucha gente en toda su vida. Conocí a unos ruidosos leones marinos, me quedé atrapado en un montón de nieve en la cima de una montaña, visité un pueblo fantasma y disfruté de las aguas termales naturales más grandes de Wyoming. Bebí un montón de buen café, comí de maravilla, conocí a docenas de personas geniales (y a dos capullos) y posiblemente me encontré con una manada de antiguos dioses de la naturaleza al borde de la carretera una noche.
En las próximas semanas contaré algunas anécdotas de la carretera. Todas son absolutamente ciertas, pero no puedo prometerte que no las adornaré un poco. Como la vez que perseguí un arco iris en medio de la peor tormenta que jamás hayas visto en Montana, o cuando me paró una auténtica caravana de ganado en Wyoming. Así que, por favor, permanezcan atentos.
EL PUEBLO FANTASMA DE GARNET, MT.
En camino por la ‘Pamir Highway’ con Uralistan.
Los motociclistas Ural son conocidos por ser seres aventureros de espíritu libre.
Son los más felices cuando rodean en sus vehículos de tres ruedas por los lugares más preciosos y remotos que nuestro planeta puede ofrecer.
Con el lujo de Internet, puedo seguir algunas de las aventuras de estos "Uralers", y una de ellas me ha impactado por encima de los demás: Uralistan.
Dos aventureros. Un Ural de tres ruedas. Dieciocho meses. Veintiún países. Más de 40.000 kilómetros.
Este no es un viaje para valientes, ¡ni de lejos! Quería saber más
Actualmente se encuentran en algún lugar de la ‘Pamir Highway’, parte de la legendaria Ruta de la Seda que atraviesa las montañas del Pamir por Uzbekistán, Tayikistán y Kirguistán, Kazajstán y Georgia.
Durante un par de días de descanso, conseguí hacerles algunas preguntas sobre su viaje.
En una vida anterior en Francia, Marion era arquitecta y Jérémy ingeniero eléctrico, especializado en redes de fibra óptica. En 2016, sintieron la necesidad de experimentar algo diferente. Así que decidieron trasladarse a Laos, en el sudeste asiático. Durante cuatro años, trabajaron en una pequeña agencia de turismo local que ofrecía viajes fuera de lo común. Participaron en muchos aspectos diferentes: comunicación, marketing, ventas, diseño de circuitos y acompañamiento de clientes. Tanto si se trataba de senderismo como de enduro, el objetivo era el mismo: explorar lugares remotos y conocer tribus aisladas.
En marzo de 2020, regresaron a Francia para iniciar su gran viaje por carretera. Y entonces, se produjo una pandemia mundial. En lugar de explorar las estepas de Mongolia, se quedaron atrapados en Francia.
En ese momento, una famosa editorial francesa se puso en contacto con ellos para preguntarles si se animaban a escribir un libro sobre los mejores itinerarios en moto por Francia. Tuvieron que pensárselo al menos dos segundos antes de aceptar. Un año después, se publica su guía de viajes: ‘Weekends à Moto, 50 Itinéraires Insolites en France’.
Jérémy y Marion, se han embarcado en un ambicioso viaje desde Francia hasta Mongolia. Me interesaba saber en qué se habían inspirado para emprender un ‘Road Trip’ tan ambicioso.
¿Por qué hicimos este viaje? Buena pregunta. No hay una respuesta fácil. Creo que todo empezó allá por 2016. Pensamos que llegar a Laos por tierra sería una pasada. Sin embargo, no nos sentíamos preparados para ello. En 2020, volvimos a tener la idea. "¿Por qué no volver y hacer ‘over-landing’ en Francia?". Sin embargo, en esta parte del mundo (Laos) era un engorro comprar un vehículo y conseguir los papeles en regla. Así que decidimos partir de Francia y hacer un circuito.
¿Por qué ahora? Bueno, no tenemos hijos, ni crédito, ni casa, ni trabajo, es el momento perfecto para lanzarnos a este largo viaje. Además, no sabes lo que te deparará la vida, así que ¿para qué esperar?
Tenía curiosidad sobre los motivos que les habían decidido a elegir un sidecar Ural para su viaje por Eurasia. Sobre todo, porque, como descubrí más tarde, ¡nunca habían montado en un Ural! ¿Seguro que no fue por su velocidad?
Para otras personas, nuestra elección de montar en una Ural sonaba como la decisión más irracional de la historia. Pero, en realidad, era muy lógica. En primer lugar, necesitábamos un sidecar porque Marion no conduce y hacer rutas ‘off-road’ con un vehículo de 2 ruedas sobrecargado no tiene ningún sentido. Además, buscábamos un vehículo que aún estuviera en producción, para no tener problemas a la hora de conseguir piezas de repuesto. También era muy importante para nosotros que fuera un sidecar de origen y no un vehículo "casero". ¿Por qué iba a ser más complicado entonces? Porque casi todas estas creaciones "caseros" son únicas (¡el modelo de moto, la marca del sidecar, la elección del sub chasis, todo...!). Y, por último, buscábamos un equipo con una altura del suelo decente y un diseño mecánico sencillo (lo que significa muy fácil de arreglar). Con todos estos criterios, elegir Ural fue la mejor decisión.
No podía dejar de preguntarme por qué eligieron estos caminos, azotados por el viento, concretamente, ¿qué los animó a recorrer estos lugares más remotos?
Llevamos años pensando en Mongolia. Para nosotros es la quintaesencia del espíritu nómada. Por eso, explorar estas estepas en nuestra propia Ural era realmente un sueño. La zona del Pamir también era legendaria para nosotros, con sus altas montañas y todos los mitos que la rodean. En general, teníamos muchas ganas de descubrir los países "stan", prácticamente inexplorados.
Además, todos estos lugares son accesibles por tierra desde Francia. No tenía mucho sentido transportar una moto en barco o en avión. Por supuesto, montar en una Ural en estos países ex soviéticos hizo que el viaje fuera mágico.
¿Y Europa? Bueno, después de 4 años explorando las zonas más aisladas de Laos, nos volvimos un poco adictos a ella. ¿Por qué? ¿Somos sociópatas? No. O al menos, no del todo. Es sólo que nos gusta abandonar los caminos más transitados, conocer a gente que no está acostumbrada al turismo, nos parece más auténtico. Por eso decidimos explorar Croacia y Bosnia casi exclusivamente por los senderos del TET. ¡Qué pasada!
Sé, por los muchos viajes que hice, que suelo aprender algo nuevo cada vez. Al hacer un viaje de esta magnitud, quería descubrir ¿cuáles han sido sus mayores aprendizajes?
Disfrutar de la sencillez. En este tipo de viajes por caminos, puedes llevar contigo sólo lo imprescindible. Y a la larga, acabamos apreciando vivir con tan pocas cosas. ¿Es lo mismo en la vida? Creemos que sí. Bueno, no estamos diciendo que vayamos a vivir como vagabundos el resto de nuestra existencia, pero mantener la sencillez seguro que sí.
Tomándonos nuestro tiempo. Nos llevó unos meses, pero nos dimos cuenta de que viajar despacio era la única manera de conseguir una aventura de 16 meses. No se puede ir con prisas durante tanto tiempo, ¿verdad? Para nosotros, eso significa recorrer una media de 100 a 150 km al día o pasar 4 ó 5 días en el mismo lugar cuando nos apetece descansar (y si el sitio es barato).
Estar al aire libre en nuestra vida diaria es esencial para nosotros. Nos encanta vivir en la ciudad, pero nos hemos dado cuenta de que pasar tiempo en la naturaleza también es muy necesario.
En un aspecto más general, y creo que este es el objetivo de viajar, nos gustó descubrir nuevas formas de vivir, de alojarse, de coexistir o de comer. Todas estas culturas diferentes nos hicieron reevaluar la nuestra (en el buen sentido). No se trata de un punto concreto, sino más bien de que nos han enseñado formas alternativas de hacer ciertas cosas, y a partir de ahora podemos elegir entre quedarnos con nuestras tradiciones occidentales o elegir otras.
Por último, pero no por ello menos importante. Nos dimos cuenta de lo mucho que nos gusta la moto y la solidaridad que la rodea. Obviamente, ya lo habíamos experimentado antes en Europa, sin embargo, tomó otra dimensión en los países "stan". Especialmente en Kazajstán, donde casi siempre nos acogieron en los puestos de motos de la forma más amistosa. Además, conducir un sidecar Ural provocó muchos encuentros agradables. La Ural disfrutamos mucho en Mongolia, donde creamos un lazo instantáneo con los pastores mongoles gracias a ella.
Con un viaje tan agotador, en la carretera durante días y semanas, cada kilómetro debe de ser un auténtico reto. ¿Me preguntaba cuál fue su mayor desafío?
Bueno, mecánicamente, nuestra Ural no tenía ningún problema importante. Por supuesto, tuvimos que arreglar una serie de pequeñas cosas, pero en general, nada inmanejable.
Creo que el verdadero reto ha sido mantener el entusiasmo. Puede ser difícil de entender desde la distancia, pero rodar en moto y descubrir nuevos lugares cada día puede ser agotador. Y a largo plazo - llevamos 14 meses en la carretera - no se aprecia el viaje tanto como se esperaba.
¿La solución para evitarlo? Parar por tiempos largos. Por eso "cortamos" con nuestra Ural durante 4 meses en Ozurgeti, Georgia. Nada de montar en moto. Sin movernos. Nada. Sólo después de este tiempo, tuvimos el placer y el impulso de seguir explorando.
Mi sueño es seguir algún día los pasos de Jérémy y Marion y recorrer la mística ‘Pamir Highway’ y la Ruta de la Seda en una Ural. No podía desaprovechar esta oportunidad para hacerme una idea de lo que se necesita para emprender un viaje de esta magnitud, ¿Qué consejos podrían darme?
¡A por ello! ¡No lo pienses más! Una Ural sidecar es una moto increíblemente robusta, fácil de reparar y con un generador de buen rollo incorporado. Pero aprende el mantenimiento básico de tu moto. Como vaciar el aceite, lavar el filtro de aire, limpiar los carburadores, cambiar las llantas, etc... Creo que este consejo es válido para todas las motos: conoce tu máquina. No puedes lanzarte a un viaje de 50.000 km y esperar que tu moto funcione sin problemas.
--
Al final parece que todo se reduce a dos cosas: ganas y actitud. Los temas mecánicos y técnicos se pueden aprender. Las máquinas se pueden arreglar. Pero si alguien no tiene la ganas y la actitud de salir de su zona de confort y decir "voy a hacerlo", ningún conocimiento mecánico o técnico le llevará a la aventura.
Fue un placer adentrarme un poco en las mentes de un par de "Uralers", y no me cabe duda de que habrá muchos más momentos increíbles e inolvidables a lo largo del camino.
Gracias. Mucha suerte.
IMZ-Ural Spain S.L.
C/BALMES 173, P 4 PTA 2
08006, BARCELONA, ESPAÑA
N.I.F.: B01696830
